Esas son las dos medidas concretadas en dos Reales Decretos aprobados en el Consejo de Ministros de hoy jueves. Estos regulan las nuevas ayudas a parados que hayan agotado los subsidios y a trabajadores autónomos que han cesado su actividad.

Se denomina a estos dos reales decretos “programa de protección del desempleo”, en el que se ha presupuestado 640 millones de euros y se prevé que dará lugar a 420.000 beneficiarios.

Por el lado de los trabajadores, para optar a estas ayudas tendrán que haber agotado sus prestaciones y subsidios y tener unas rentas inferiores al 75% del SMI. Obtendrán estos 420 euros mensuales a cambio de “mejorar sus opciones de encontrar empleo”, esto es, cursos de formación.

La segunda de las medidas es la que establece una ayuda para los autónomos que va desde los 583 euros hasta los 1.383 euros mensuales, según las circunstancias personales de cada uno.

A estas ayudas podrán acceder los autónomos económicamente dependientes y aquéllos que cotizan y que cesan de manera voluntaria su actividad. Otro de los requisitos para optar a las ayudas, es que el autónomo haya cubierto al menos 12 meses de cotización.

Estas son, a grandes rasgos, las dos grandes medidas aprobadas hoy de gran calado social y económico. Por un lado, la ayuda a los trabajadores por cuenta ajena que ven ampliada, de esta forma, su protección frente al desempleo manteniendo una renta mínima (muchas veces insuficiente dependiendo de donde viva y atendiendo a sus circunstacias personales).

Por otro lado, la ayuda a los autónomos que para muchos que se ven obligados a cesar su actividad por la escasez de trabajo por el parón de la actividad nacional en casi todos los sectores (por no decir todos) la verán como agua de mayo (aunque siempre escasa pues ya sabemos que todos queremos más, yo también).

Así, que esperando que los brotes verdes despeguen un poco más de la tierra, para muchos resultará un alivio hasta que la cosa se recuperé un poquito.

Sobran coches, ya creo que nadie lo duda. Las empresas fabricantes de automóviles se encuentran con un exceso de capacidad en sus plantas que supondría el doble de lo que actualmente producen. No sólo las plantas podrían producir más de lo que deben, sino que sus empleadosc cuando trabajan también producen demasiado.

Por otro lado, los precios están más bajos que nunca y además varios gobiernos han tomado medidas fiscales para apoyar las ventas. En España, se trata del famoso Plan 2.000E, con los publicitados y promocionados 2.000 euros ya ha conseguido que el mercado de las ventas de coches a particulares empiece a dar buenas sensaciones este mes de julio (pronto conoceremos los datos definitivos), no así para las empresas de alquiler de coches, empresas y profesionales.

Pero, esto que debería ser una buena noticia, después de todo lo que nos está costando que unos pocos afortunados estrenen coche nuevo, no va a servir para mucho. Los fabricantes de automóviles siguen adelante con sus planes de ajuste en sus plantillas.

En el caso de Nissan, ayer pudimos ver como despedían a unas 698 personas de un plumazo y sin temblarle la mano. Alguno hubo que se enteró la mañana que llegaba a trabajar y su tarjeta no funcionaba para acceder a la fábrica. Y una imagen lamentable la dada por la empresa por la falta de sensibilidad en el trato dado a aquellos que iba a despedir.

Y después de este episodio, es Ford la que anuncia más reajustes. En su caso, también son unas 600 personas las que prevé poner de patitas en la calle.

Y aún le queda el turno a Opel, que aún anda negociando su futuro con los posibles compradores de una buena parte de la empresa. Todos los candidatos también han anunciado su intención de llevar a cabo recortes de personal.

El caso es que es una lástima que unos gobiernos luchen tanto por el mantenimiento de la actividad en una planta y las grandes empresas de la automoción no tengan más intención que la de aumentar beneficios el año que viene como sea.

Las ventas de turismos en Europa han subido en el mes de Junio por primera vez en 13 meses. La subida ha sido de un 2.4% en términos intermensuales, alcanzando los 1.46 millones de automóviles en Europa en este pasado mes. 

En términos anuales, sin embargo, las ventas han sufrido un retroceso de un 11%, ascendiendo el total de ventas en Europa los 7.43 millones de unidades. 

Por países, hay datos dispares en función del tiempo que llevan en vigor las medidas en el caso de aquellos países que las están aplicando para incentivar la compra. De mayor a menor, nos encontramos a: Alemania, con una subida del 40’5%; Italia, con una subida del 12’4%; Francia, con un incremento del 7%. En cambio, Reino Unido y España han registrado descensos en las ventas con caídas del –15’7% y –15’9%, respectivamente. 

El sector de la automoción en Europa da trabajo a un total de 2’2 millones de personas.

Por tanto, se puede ver la eficacia de las medidas de incentivo de compras de turismos, pero ¿es lógico dar ayudas a la industria del motor cuando también tienen problemas otros sectores económicos? ¿logran alguna ventaja sustancial estas medidas para la economía general?

Serían muy beneficiosas si estas condiciones más beneficiosas en la compra de un automóvil fueran encaminadas a una mejora de la economía en general. Para aquellos países en que las ayudas han quedado vinculadas a ciertos vehículos que consumen menos carburante, las medidas otorgarán una mayor eficiencia en cuanto que supone un ahorro energético para una Europa que tiene pocos recursos en hidrocarburos.

Este mes de Junio, los servicios públicos de empleo encadenan la segunda bajada del desempleo en España.

Ayer ya el Ministro de Trabajo e Inmigración, Celestino Corbacho, se atrevió a adelantar los datos del desempleo diciendo que sería un dato positivo.

Los datos publicados revelan que el número de desempleados cayó en 55.250 personas en junio respecto a mayo (-1,5%), quedando en 3.564.889 las personas que están sin empleo.

En términos desestacionalizados, el desempleo subió en 107 parados más (luego la crisis económica persiste en la economía real). Aunque es mejor que el dato desestacionalizado de mayo cuando reflejaba que la cifra de desempleados había aumentado en 88.594 personas.

Por sectores económicos, el paro registrado presenta las siguientes variaciones respecto a mayo: en
Agricultura sube en 1.531 (1,65%); en Industria se reduce en 10.634 (-2,15%); en Construcción baja en
16.367 (-2,30%); en Servicios se reduce en 31.852 (-1,54%). Por último, el colectivo Sin Empleo Anterior
sube en 2.072 personas (0,84%).

El desempleo masculino se sitúa en 1.783.180 al bajar 38.427 (-2,11%) y el femenino en 1.781.709, al
reducirse en 16.823 (-0,94%) en relación al mes de mayo. Si lo comparamos con junio de 2008, el paro
masculino sube en 731.762 (69,60%) personas y el femenino se incrementa en 442.703 (33,06%).

Por su parte, el desempleo de los jóvenes menores de 25 años baja en junio en 26.022 personas (-5,82%)
respecto al mes anterior y el paro de 25 y más años se reduce en 29.228 (-0,92%).

El paro registrado desciende en 16 Comunidades Autónomas, entre las que destacan: Cataluña (-16.794),
Galicia (-7.278) y Castilla-La Mancha (-6.287). Sube, en cambio, en Madrid (1.011).

En cuanto a las provincias, el desempleo registrado desciende en 47, entre las que destacan: Barcelona
(-10.209), Alicante (-2.809) y Balears (-2.629). Por el contrario, sube en 5: encabezadas por Almería
(3.028) y Madrid (1.011).

En todo caso, no hay que olvidar que el dato del desempleo en término interanuales (el de los últimos doce meses) el paro ha aumentado en 1.174.465 personas, cifra que supone un incremento del 49,13%.

En definitiva, los datos no son para echar las campanas al vuelo, pero al menos da un alivio mientras la economía internacional se recupera y empieza a recuperarse el consumo, la inversión y el crédito. Ya en septiembre y octubre tendremos tiempo para evaluar las medidas anticrisis si surten efecto (para mí es sólo para esperar la recuperación de los países del entorno y de la economía financiera) o no (como pronóstican la debacle. Tiempo al tiempo para evaluar tendencias.

Los representantes de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) se han reunido hoy con el presidente del gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, para proponerle una serie de medidas que puedan reactivar el sector del automóvil en España. En el encuentro, los representantes del sector del automóvil mostraron su preocupación por la situación crítica de la indústria automovilística que se ha agravado en las últimas semanas, incluidos los ERE temporales y su repercusión social.

Para intentar salir del pozo han presentado al máximo mandatario español un decálogo de propuestas con la intención de que las haga efectivas de inmediato. Estas diez medidas rezan así:

1. Nuevo Prever para turismos y vehículos industriales, para impulsar la demanda

2. Apoyo del Gobierno a la industria española para canalizar a España las ayudas en forma de créditos al sector, que pondrá en marcha la Unión Europea

3. Apoyo a las deducciones por I+D+i

4. Garantizar que el paquete de ayudas al sistema financiero llegue a consumidores y Pymes.

5. Mejora en la Gestión de la Incapacidad Temporal para reducir el absentismo.

6. Aplazamiento de las Cotizaciones Sociales de las empresas y del IRPF.

7. Contrato temporal de mayor duración.

8. Potenciación del Convenio de Empresa

9. Promover un transporte más eficiente: trenes de 750 m, camiones de mayores dimensiones y servicios portuarios más flexibles.

10. Apoyo del Gobierno a los fabricantes en las Negociaciones Comerciales de la UE frente a terceros países.

Habrá que ver que decisión toma el Ejecutivo, pero mucho me temo que los principales afectados serán los trabajadores de las factorías que ven peligrar sus puestos de trabajo o bien un recorte en sus derechos laborales.