Sobran coches, ya creo que nadie lo duda. Las empresas fabricantes de automóviles se encuentran con un exceso de capacidad en sus plantas que supondría el doble de lo que actualmente producen. No sólo las plantas podrían producir más de lo que deben, sino que sus empleadosc cuando trabajan también producen demasiado.

Por otro lado, los precios están más bajos que nunca y además varios gobiernos han tomado medidas fiscales para apoyar las ventas. En España, se trata del famoso Plan 2.000E, con los publicitados y promocionados 2.000 euros ya ha conseguido que el mercado de las ventas de coches a particulares empiece a dar buenas sensaciones este mes de julio (pronto conoceremos los datos definitivos), no así para las empresas de alquiler de coches, empresas y profesionales.

Pero, esto que debería ser una buena noticia, después de todo lo que nos está costando que unos pocos afortunados estrenen coche nuevo, no va a servir para mucho. Los fabricantes de automóviles siguen adelante con sus planes de ajuste en sus plantillas.

En el caso de Nissan, ayer pudimos ver como despedían a unas 698 personas de un plumazo y sin temblarle la mano. Alguno hubo que se enteró la mañana que llegaba a trabajar y su tarjeta no funcionaba para acceder a la fábrica. Y una imagen lamentable la dada por la empresa por la falta de sensibilidad en el trato dado a aquellos que iba a despedir.

Y después de este episodio, es Ford la que anuncia más reajustes. En su caso, también son unas 600 personas las que prevé poner de patitas en la calle.

Y aún le queda el turno a Opel, que aún anda negociando su futuro con los posibles compradores de una buena parte de la empresa. Todos los candidatos también han anunciado su intención de llevar a cabo recortes de personal.

El caso es que es una lástima que unos gobiernos luchen tanto por el mantenimiento de la actividad en una planta y las grandes empresas de la automoción no tengan más intención que la de aumentar beneficios el año que viene como sea.

Las ventas de turismos en Europa han subido en el mes de Junio por primera vez en 13 meses. La subida ha sido de un 2.4% en términos intermensuales, alcanzando los 1.46 millones de automóviles en Europa en este pasado mes. 

En términos anuales, sin embargo, las ventas han sufrido un retroceso de un 11%, ascendiendo el total de ventas en Europa los 7.43 millones de unidades. 

Por países, hay datos dispares en función del tiempo que llevan en vigor las medidas en el caso de aquellos países que las están aplicando para incentivar la compra. De mayor a menor, nos encontramos a: Alemania, con una subida del 40’5%; Italia, con una subida del 12’4%; Francia, con un incremento del 7%. En cambio, Reino Unido y España han registrado descensos en las ventas con caídas del –15’7% y –15’9%, respectivamente. 

El sector de la automoción en Europa da trabajo a un total de 2’2 millones de personas.

Por tanto, se puede ver la eficacia de las medidas de incentivo de compras de turismos, pero ¿es lógico dar ayudas a la industria del motor cuando también tienen problemas otros sectores económicos? ¿logran alguna ventaja sustancial estas medidas para la economía general?

Serían muy beneficiosas si estas condiciones más beneficiosas en la compra de un automóvil fueran encaminadas a una mejora de la economía en general. Para aquellos países en que las ayudas han quedado vinculadas a ciertos vehículos que consumen menos carburante, las medidas otorgarán una mayor eficiencia en cuanto que supone un ahorro energético para una Europa que tiene pocos recursos en hidrocarburos.